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黃銅實(shí)體軸承保持架噪音現(xiàn)象怎么解決？
在進(jìn)口軸承旋轉(zhuǎn)過程中保持架的自由振動以及它與滾動體或套圈相撞擊就會發(fā)出此噪聲。它在各類軸承中都可能出現(xiàn)，但其聲壓不太高而且是低頻率的。其點(diǎn)是：
a.沖壓保持架及塑料保持架均可產(chǎn)生。
b.不論是稀油還是脂潤滑均會出現(xiàn)。
c.當(dāng)外圈承受彎矩時易發(fā)生。
d.徑向游隙大時容易出現(xiàn)。
由于保持架兜孔間隙及保持架與套圈間隙在進(jìn)口軸承成品中不可避免的要存在，因此徹底消除保持架聲十分困難，但可通過減少裝配誤差，優(yōu)選合理的間隙和保持架竄動量來改善。
另種保持架殊聲是由于保持架與其他軸承零件引導(dǎo)面間的摩擦引發(fā)保持架的自激振動而發(fā)生的喧囂聲。深溝球軸承的沖壓保持架較薄，在徑向和軸向平面內(nèi)的彎曲剛度較低，整體穩(wěn)定性差，軸承高速旋轉(zhuǎn)時就會因彎曲變形而產(chǎn)生自激振動，引起“蜂鳴聲”。
當(dāng)進(jìn)口軸承在徑向載荷作用下且油脂性能差的情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)初期會聽到“咔嚓、咔嚓”的噪聲，這主要是由于滾動體在離開載荷區(qū)后，滾動體突然加速而與保持架相撞而發(fā)出的噪聲，這種撞擊聲不可避免但隨著運(yùn)轉(zhuǎn)段時間后會消失。
防止保持架噪聲措施如下：
a.為使保持架公轉(zhuǎn)運(yùn)動穩(wěn)定，應(yīng)盡量采用套圈引導(dǎo)方式并注意給予引導(dǎo)面的充分潤滑，對高速工況下的圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)給予改進(jìn)，將滾子引導(dǎo)的L型保持架改為套圈擋邊引導(dǎo)的Z型保持架。
b. 進(jìn)口軸承高速旋轉(zhuǎn)時，兜孔間隙大的軸承其保持架振動振幅遠(yuǎn)大于兜孔間隙小的保持架振動振幅，所以兜孔間隙取值尤為重要。
c.要注意盡量減小徑向游隙。
d.盡量提高保持架制造精度，改善保持架表面質(zhì)量，進(jìn)口軸承有利于減小滾動體與軸承保持架發(fā)生碰撞或摩擦產(chǎn)生的噪聲。
e.積采用先進(jìn)的清洗技術(shù)，對零配件和合套后的產(chǎn)品進(jìn)行有徹底的清洗，提高軸承的潔凈度。
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